A
principios de la década de 1920, la Armada española adquirió una
amplia extensión de terreno junto a Santiago de la Ribera, en el
Mar Menor, entre la carretera de Cartagena a Alicante y el mar,
en un paraje que reunía inmejorables condiciones meteorológicas
y una situación óptima para la práctica de la hidroaviación. En
1927 se inicia la redacción de los proyectos para la
construcción de la base aeronaval y al año siguiente se inician
las obras. Se construyen hangares, edificaciones para aulas,
alojamientos, pabellones, una central eléctrica y almacenes, se
perforan pozos para el suministro de agua potable, se erigen
depósitos, un hangar para albergar un dirigible de tipo SCA en
un extremo del campo, una fábrica de hidrógeno y un pequeño
puerto.
Las instrucciones que organizan los servicios de navegación
aérea comercial en los aeródromos militares y navales abren en
1929 las instalaciones de los aeródromos de San Javier y de Los
Alcázares -aeródromo militar marino y terrestre establecido en
mayo de 1915 al sur de esta población- al tráfico civil. La
actividad aérea de Los Alcázares se centra en esos momentos en
la reconversión de pilotos para tripulación de hidroaviones. Ya
en 1920 se estableció ahí, durante un curso, la Escuela
Elemental de Pilotos y, en 1921, la Escuela de Combate y
Bombardeo Aéreo.
A
principios de 1932 las obras indispensables para la utilización
de la base de San Javier se encuentran en fase de conclusión,
por lo que se inicia el traslado de los servicios de la
Aeronáutica procedentes de Barcelona, que se instalan
definitivamente en San Javier.
Apertura al tráfico aéreo comercial
En 1963 una ponencia de la II Comisión de la Asamblea Turística
Provincial expresa la necesidad de solicitar al Ministerio del
Aire la apertura al tráfico comercial de las bases aéreas de San
Javier y Alcantarilla. La Academia General del Aire muestra una
buena disposición a recibir tráfico comercial en la base aérea
de San Javier en aquellos momentos en los que no exista
coincidencia de vuelos. Por otra parte, el tráfico comercial
requiere de una serie de instalaciones y servicios de los que no
dispone la base de San Javier y que habría que proporcionarle.
Finalmente, el 20 de julio de 1964 queda oficialmente abierta al
tráfico civil la base aérea de San Javier.
Las apertura al tráfico aéreo comercial obliga a mejorar también
las instalaciones del área de maniobras y el 6 de mayo de 1965
un decreto autoriza la ampliación de la pista 05-23 hasta los
2.300 metros de longitud. Meses más tarde se realiza la
restauración y acondicionamiento de la calle de rodadura
paralela y en el mes de mayo de 1966 se inician las obras del
estacionamiento de aeronaves, del edificio terminal y de una
carretera de acceso desde la carretera de Santiago de la Ribera
a Los Alcázares. Concluidas las obras, el 17 de mayo de 1967 se
abre al tráfico aéreo nacional e internacional de pasajeros el
aeropuerto de San Javier. El 1 de noviembre de 1968 recibe su
primer vuelo regular procedente de Madrid y posteriormente se
inician las operaciones con enlaces diarios a Barcelona y
alternos con Almería.
Con el fin de posibilitar la llegada de los vuelos
internacionales, en marzo de 1969 se crea la Delegación de la
Aduana de Cartagena en el aeropuerto de San Javier, con
habilitación ampliada para el despacho de viajeros, sus efectos
y equipajes.
En la década de 1970 se lleva a cabo la mejora de la carretera
de acceso al edificio terminal y el aparcamiento de vehículos;
se instala un radiofaro NDB y un VASIS; se realiza la ampliación
de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, el refuerzo de
la pista de vuelos 05-23 y la construcción de un edificio
contraincendios.
En 1987 queda ampliada la habilitación de la Delegación de la
Administración Principal de Aduanas de Murcia en el aeropuerto
de la base aérea de San Javier para permitir los despachos de
exportación de todo tipo de productos.
Cuenta el aeropuerto con una pista principal 05-23, de 2.300 por
60 metros, y una calle de rodaje paralela, disponiendo de NDB,
DME, OM, LM, PAPIS y VOR, así como de un sistema de aterrizaje
por instrumentos ILS en la cabecera 05. Existe otra pista de
vuelo 14-32 de terreno natural duro y 800 metros de longitud.
Tráfico |
2008 |
Pasajeros |
1.876.255 |
Operaciones |
19.339 |
Mercancías (Kg) |
2730 |
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