Al
final de la I Guerra Mundial el francés Pierre George Latécoére
consigue autorización de los gobiernos francés y español para
establecer una línea aérea que una Francia con sus colonias
africanas y Sudamérica. El primer tramo de esta línea,
Toulouse-Casablanca, se inaugura en 1919 con escalas en los
aeropuertos de Barcelona, Alicante y Málaga. Para el segundo
tramo, Casablanca-Dakar, se piensa en las islas Canarias como
punto de apoyo y enlace con América.
En abril de 1930 una real orden declara aeropuerto nacional las
instalaciones terrestres y marítimas que se construyan en Gando.
En 1933 se realiza el primer vuelo con pasajeros y en 1935 esta
ruta se convierte en la línea Madrid-Canarias. Las primeras
ayudas a la navegación se instalan a finales de 1934,
autorizándose el funcionamiento de una estación radioeléctrica
para servicio del aeropuerto de Gando.
Entre
1944 y 1946 se construye el edificio terminal de pasajeros. Allí
se trasladan las oficinas de las compañías aéreas ubicadas en
las instalaciones de la base aérea de Lanzarote, separándose, de
esta manera, las actividades civiles de las militares. Un
decreto de julio de 1946 declara al aeropuerto abierto a todo
tipo de tráfico nacional e internacional, calificándolo como
aduanero.
En el año 1948 arrancan las obras de afirmado de los 700
primeros metros de la pista, que se ampliará a 2.000 metros,
todos ellos asfaltados, en junio de 1957. Con esta ampliación,
el aeropuerto pasa a ser clasificado de segunda categoría. Ese
mismo año se inician obras para mejorar las instalaciones de la
torre de control, central eléctrica y ayudas visuales de
navegación.
Aeropuerto de primera categoría
En 1960 se amplía la pista hasta los 3.100 m. Un año más tarde,
se lleva a cabo la instalación de un VOR y la construcción de un
parque de salvamento y servicios. Con estas mejoras, el
aeropuerto pasa a ser considerado de primera categoría. Al año
siguiente se construye la central eléctrica, una calle de
rodadura y el cerramiento perimetral del campo de vuelo.
En 1963
las obras continúan con la construcción de nuevas áreas de
estacionamiento de aviones, la instalación de un enlace
radioeléctrico en Dakar (Senegal), la ampliación del terminal de
pasajeros, la instalación de un equipo VASIS y la construcción
de calles entre la calle de rodadura y los estacionamientos. La
construcción de la torre de control se inicia a finales de 1966.
Hasta esta fecha venía utilizándose la que se encuentra
integrada en el edificio terminal de pasajeros de 1946. Al año
siguiente se construye el Centro de Emisores.
En 1970 comienza la construcción de un nuevo terminal de
pasajeros con una superficie superior a 35.000 m2. Además, se
adaptan los márgenes laterales de la pista y calle de rodadura
para el tráfico de los nuevos reactores que inician operaciones.
El nuevo terminal se abre en marzo de 1973, acogiendo tráfico
nacional. En 1980 se inaugura una segunda pista que permitirá
aumentar considerablemente el tráfico de pasajeros.
En
octubre de 1991 se llevan a cabo las obras de ampliación y
remodelación del terminal de pasajeros que pasa a disponer de
más de 100.000 metros cuadrados con 76 mostradores de
facturación, área exclusiva para vuelos regionales de 7.525 m2,
10 pasarelas telescópicas de acceso a las aeronaves y 16 cintas
de recogida de equipajes.
|
Tráfico |
2008 |
|
Pasajeros |
10.212.106 |
|
Operaciones |
116.239 |
|
Mercancías (Kg) |
33.693.735 |
|
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