Vargas de la Comisión de Fomento del Congreso a la Junta de Accionistas de Aena

Madrid 27 de abril de 2017

Aena incrementa el dividendo a sus accionistas en un 41%, con una plantilla con salarios congelados, donde los trabajadores eventuales crecieron en un 17%.

En el último mes la acción de Aena ha subido un 15%, unos 3.000 millones de € en beneficios

CGT defiende unos aeropuertos públicos y sociales frente a la Junta de Accionistas de Aena en la T3 de Barajas

Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, 25 de abril 9 horas

Según figura en el Orden del dia de la Comisión de Fomento, que se ha señalado para el martes 25 de abril a las 9:00, el señor Vargas como presidente de Aena, comparece al objeto de informar sobre temas relativos al Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017.

Alberto Garzón y Fèlix Alonso, del Grupo Parlamentario Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea solicitaron la comparecencia en la Comisión de Fomento del presidente y consejero delegado de Aena, José Manuel Vargas, para que explique la emisión de obligaciones o bonos de hasta 5.000 millones de euros que pretende realizar Aena, el pasado 4 de abril 2017.

Según informa este viernes, el digital “aviaciondigital.com”, el diputado Fèlix Alonso, Portavoz de la Comisión de Fomento, ha requerido respuestas por escrito al gobierno de españa sobre la autorización para la emisión de bonos con garantía del estado para Aena ““el típo de autorización solicitada implica un altísimo margen de autonomía no sólo del Consejo frente a la Junta, sino incluso, de las personas físicas o jurídicas en las que se pudiera delegar”. Esto significa simple y llanamente que Vargas tendría las manos libres y sin control alguno para manejar a su antojo esos 5000 millones del contribuyente español.”

CGT defiende unos aeropuertos públicos y sociales frente a la Junta de Accionistas de Aena en la T3 de Barajas, por al menos 10 razones:

EL 25 trabajadores de Aena, Enaire y del sector aéreo nos concentraremos frente a la T3, donde se celebraba la III Junta General de Accionistas de Aena, SA. Lo que allí se pretende aprobar es un paso más en la privatización de la red pública de aeropuertos de interés general.

Supone, de nuevo, la transferencia de rentas del trabajo a rentas del capital, y ahonda en la precariedad impuesta en el sector por la bajada de precios en la subcontratación de servicios. En definitiva, no sólo se están nutriendo de un bien público sino que sus beneficios proceden también, y de manera directa, de los despidos, las bajadas de salarios del sector, la pérdida de derechos consolidados y el ahondamiento en la precariedad laboral.

Vamos a darte algunas cifras como ejemplo:

La retribución de los accionistas (dividendo) aumenta un 41% respecto al año pasado. Nuestro salario, tras casi una década de congelación, lo hará el 1% de media.
El dividendo bruto que se va a aprobar es de 574’5 M€, de los que el 49% redundarán en fondos de inversión, la mayor parte transnacionales. El gasto total en salarios de Aena, incluyendo los de alta dirección, es de unos 390 M€.
En 2012, tras el ERE, teníamos una plantilla de 8.447 trabajadores, y algo más de 194 millones de pax. En 2016 la plantilla era de 7.297 trabajadores (un 15% menos) al tiempo que se batía el récord histórico de pax con más de 230 millones (un 18% más).
En dos días, tras conocerse la noticia de que Aena iba a emitir bonos, se multiplicó por cuatro el volumen de negociación de sus acciones. En el último mes la acción ha subido cerca del 15%. Esto supone unos 3.000 M€ en beneficios.
Para generar este beneficio, Aena rebajó la licitación del handling un 30% respecto a la anterior; el resto de las subcontrataciones, que suelen ser bianuales, se rebajan un 20% cada vez que salen a concurso.
En 2012 la ratio pasajeros/plantilla estaba en 14.276’12; es decir, había un trabajador de Aena por cada 14.276’12 pasajeros. En 2016 esta ratio pasó a 31.551’26 pasajeros por trabajador. Esto supone un aumento de la productividad del 221%. Dicho de otra manera, hemos tenido que absorber un exponencial aumento en las cargas de trabajo.
En contraste, la plantilla aumentó de 2015 a 2016 en 93 trabajadores; pero hay que contar que existen 76 trabajadores temporales más que en 2015 y que se ha recurrido, por primera vez, a la contratación de becarios.
Enaire ingresó por la venta del 49% de Aena 4.263 M€; el valor actual de esa participación está por encima de los 11.200 M€, una revalorización por encima del 260%. En los Presupuestos Generales del Estado de 2016 se destinaron 24 M€ a las CCAA para la adquisición de libros de texto; a becas 1.416’52 M€; a estrategias de salud y enfermedades raras 3’44 M€; al fomento de la investigación en salud, la donación de órganos y el desarrollo del Sistema de Información Sanitaria: 3,37 millones de euros; o a I+D+i 390 M€. Así podríamos seguir hasta la saciedad.
La emisión de valores convertibles proyectada tendrá el aval y la garantía del estado (Enaire), a pesar de que este endeudamiento puede influir en su catalogación crediticia, pues supone un incremento 63% sobre la deuda financiera actual. Nuestro fondo de pensiones, que no olvidemos que salió y es parte de la masa salarial de los trabajadores, lleva congelado desde hace años.
Estamos en cifra récord histórica tanto de pasajeros como de productividad; sin embargo seguimos perdiendo poder adquisitivo (¿cuánto hemos perdido en estos años?) y reduciendo plantillas. Tenemos en la práctica dos convenios, depende en qué centro trabajes, el que hay no se cumple y cada vez hay peor clima laboral.

Somos trabajadores del sector aéreon nos manifestamos el 25 de abril, pues nuestros problemas derivan de las mismas componentes: el proceso de lowcostización del sector aéreo para ahondar en la transferencia de rentas del trabajo a rentas del capital y en la precarización definitiva de nuestros derechos y de nuestro trabajo. No es distinto de lo que pasa fuera. Quienes crearon la crisis y las situaciones que la desencadenaron no han variado, al contrario.

En este video lo resumimos en unas breves cifras y convéncete.

CGT defiende unos aeropuertos públicos y sociales frente a la Junta de Accionistas de Aena en la T3 de Barajas. Concentración CGT 25-04-2017

En este video Rafa Mayoral, Alberto Rodríguez y Ana Marcello acompañan a los trabajadores del sector aéreo en lucha en el Aeropuerto de Barajas.

CONCENTRACION 25 de Abril - #Madrid #Barajas Contra la precariedad laboral en los aeropuertos #Aena
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— CGT Aena ENAIRE (@CGTAena) 26 de abril de 2017