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Las primeras
noticias del aeropuerto de Barcelona datan de 1916, cuando sus
instalaciones estaban situadas en El Remolar, en terrenos de la
granja La Volatería, de la que tales instalaciones tomaban su
nombre. Entre 1941 y 1946, se acometieron una serie de reformas
en el aeródromo que lo llevaron a invadir la pista y las
instalaciones del Aeroclub de Cataluña, construido entre 1939 y
1941 en terrenos próximos.
En 1948, se
construye la pista 07-25 -la que actualmente es la pista
principal- con un trazado cruzado a la existente entonces. Entre
1948 y 1952, se añade una tercera pista de orientación 16-34
perpendicular a la 07-25 y se construyen calles de rodaje y un
terminal de pasajeros.
En 1963, el
aeropuerto de Barcelona alcanza el primer millón de pasajeros
mientras que para 1965 se realizan dos nuevas ampliaciones de la
pista 07-25 y se añade una calle de rodaje paralela con calles
de salida. En este período, se construyen la torre de control y
una nueva plataforma y también se amplía el terminal.
Entre 1965
y 1970, las pistas 07-25 y 02-20 adquieren su estado actual y se
termina la ampliación de la plataforma de estacionamiento. En
1968, se inaugura el nuevo edificio terminal mientras que se
realizan importantes obras de urbanización y se instalan
diversas radioayudas de navegación aérea.
El 3 de
agosto de 1970, la compañía Pan American inaugura la línea Nueva
York-Lisboa-Barcelona, operada por un Boeing 747. El 4 de
noviembre, se inicia el servicio de puente aéreo
Barcelona-Madrid. En 1977, el tráfico de pasajeros supera ya la
cifra de cinco millones.
Entre 1970
y 1990, la actuación más importante que se lleva a cabo es la
construcción del terminal del puente aéreo y el terminal de
carga, construido en 1976 con un servicio anejo de correos y con
una plataforma de aviones de carga.
A partir de
1990, el aeropuerto de Barcelona debe afrontar el reto de
absorber todo el tráfico previsto para 1992, año de la
celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona. En 1990, se
inaugura el nuevo edificio de servicios; en 1992, entra en
servicio la ampliación del terminal de pasajeros (terminal B) y
las nuevas terminal A y terminal C, que incorporan las primeras
24 posiciones de acceso directo al avión a través de pasarelas
telescópicas. En este año se superan los diez millones de
pasajeros.
En 1994, se
consigue la plena operatividad de la cabecera 25 para
aproximaciones con instrumentos (ILS). El aeropuerto adopta, a
partir de entonces, una configuración básica de operaciones
basada en los aterrizajes por la pista 25 y los despegues por la
20, lo que permite incrementar progresivamente la capacidad del
campo de vuelo desde las 38 operaciones por hora a las 50.
En 1995, se
inaugura la nueva torre de control, primera actuación que se
lleva a cabo en el lado más próximo al mar de la pista 07-25. Es
la primera señal de un futuro desarrollo del aeropuerto entre
dos pistas paralelas 07-25. En 1996, entra en funcionamiento el
nuevo terminal multifuncional en la zona de carga, primera
infraestructura orientada a la conformación en el aeropuerto de
una zona de carga que sea algo más que un conjunto de
terminales: un nuevo centro de carga aérea.
A partir de
1995, el aeropuerto de Barcelona empieza a beneficiarse de una
manera clara del proceso de liberalización de los servicios
aéreos regulares, con lo que el aeropuerto entra en una senda de
crecimiento espectacular que le lleva a consolidarse como uno de
los quince primeros aeropuertos de Europa y uno de los cincuenta
del mundo.
En 1999, el
Ministerio de Fomento aprueba el Plan Director del aeropuerto de
Barcelona, con lo que arranca formalmente el Plan Barcelona,
tercera gran operación de transformación del aeropuerto de
Barcelona, después de las de 1968 y 1992.
Así, en
julio de 2001 entró en funcionamiento el nuevo Módulo 0 para la
aviación regional; en 2003, la reforma del terminal B (nueva
zona comercial y mejora de la zona de recogida de equipajes) y
la ampliación del terminal A, que aportó un nuevo módulo de
embarque, el M-5, dotado con seis pasarelas para vuelos
internacionales y UE. En 2007 se inauguró el edificio intermodal
y de conexión entre terminales A y B, con el que han quedado
alineadas las fachadas frontales de las distintas terminales del
aeropuerto y se dará continuidad a los mostradores de
facturación situados entre la terminal olímpica y la futura
configuración de la terminal A. En 2008 era la terminal C la que
inauguraba un nuevo módulo de ampliación, 2.200 metros cuadrados
con 14 nuevos mostradores de facturación, 2 cintas de recogida
de equipajes, oficinas de venta de billetes, etc.
En cuanto
al campo de vuelos, en septiembre de 2004 se inauguraba y ponía
en servicio la tercera pista, paralela a la principal. Esta
nueva infraestructura está equipada con las instalaciones de
balizamiento de máxima categoría y con sistemas ILS Categoría
II/III en cada cabecera. Ello permite su uso en ambas
direcciones y en condiciones de niebla. Asimismo, se ha alargado
la pista 07L-25R hasta los 3.743 metros y ensanchado hasta los
60 metros.
El
aeropuerto de Barcelona es una pieza fundamental para la
economía catalana y en concreto para los negocios y para la
industria turística. Para modernizar y preparar al aeropuerto de
Barcelona para la demanda futura del tráfico aéreo, se han
acometido importantes actuaciones de infraestructuras y
servicios. El Plan Barcelona ha transformado el aeropuerto con
la construcción de una nueva área terminal, la T1, y la
ampliación del campo de vuelos con una nueva pista, además de
otras infraestructuras relevantes.
Estas
actuaciones consolidarán a Barcelona como un importante
aeropuerto hub europeo, aumentando sus conexiones,
tanto nacionales como internacionales.
Desde la
celebración de los Juegos Olímpicos el aeropuerto barcelonés ha
aumentado más del 200 por 100 el tráfico de pasajeros, pues ha
pasado de 10 millones de pasajeros en el año 1992 a más de 32
millones en 2007. Durante 2008 registró un tráfico de 30.272.084
pasajeros, 321.4693 operaciones y 103.996 toneladas de carga.
|
Tráfico |
2008 |
|
Pasajeros |
30.208.134 |
|
Operaciones |
321.491 |
|
Mercancías (Kg) |
104.239.257 |
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